Modernisieren statt ersetzen — wenn es sich rechnet.

Wirtschaftlich hängt es an zwei Zahlen, die du selbst kennst: was dich eine Stunde Stillstand kostet und wie oft die Anlage im letzten Jahr ungeplant stand. Daraus ergibt sich, ab wann sich ein Umbau getragen hat. Der Zustandscheck weiter oben rechnet das mit deinen Werten aus — und sagt dir auch, wenn sich die Kurven nicht kreuzen.

Viele Anbieter werben mit „bis zu 60 % günstiger als ein Neukauf". Diese Zahl ist in aller Regel ein Erfahrungswert und kein Rechenergebnis — deshalb steht sie hier nicht. Was den Preis bei dir bestimmt: wie viele Baugruppen betroffen sind, ob Komponenten noch lieferbar sind, ob Zylinder oder Verrohrung dazukommen und wie viel Dokumentation neu erstellt werden muss. Nach der Bestandsaufnahme bekommst du einen Preis, der steht.

Das ist der entscheidende Unterschied zu einer Reparatur im laufenden Betrieb. Ein reines Dokumentationsprojekt kostet gar keinen Stillstand. Kommen Zylinder, Verrohrung oder Steuerung dazu, werden es entsprechend mehr Tage. Der Termin für den Tausch wird vorher geplant und in eure Schicht gelegt — nicht umgekehrt.

Abgekündigte Ventile, Pumpen und Steuerungen sind der häufigste Anlass für ein Retrofit überhaupt. Ein Restbestand verschiebt das Problem nur um ein Bauteil. Wir wählen einen aktuellen, lieferbaren Nachfolger, passen Anschlussbild und Ansteuerung an und tragen den Wechsel in die Änderungshistorie ein — damit in zwei Jahren niemand wieder das alte Teil bestellt.

Nützlich sind eine Gesamtansicht, das Typenschild, die Stelle, an der es Ärger macht, und der Tank oder das Aggregat von oben. Wenn ein Hydraulikplan existiert, schick ihn mit — meistens existiert keiner mehr, und das ist kein Hindernis. Die erste Einschätzung nach Fotos kostet nichts. Eine Bestandsaufnahme vor Ort ist echte Arbeit; was sie kostet, besprechen wir vorher.

Ein Beispiel aus der Praxis: In einem Schwimmbad hat ein Prüfer den Austausch der Zylinder verlangt — das war Anlagen-Retrofit und Service in einem, ohne dass ein Aggregat beteiligt war. Nicht dazu gehören Mechanik, Getriebe und die Maschinensteuerung selbst. Dort arbeiten wir mit euren Leuten oder eurem Maschinenbauer zusammen.

Ausschlaggebend sind der Zustand der Basismechanik, der verfügbare Einbauraum, die Schnittstellen zur Maschine und die Frage, ob die ursprüngliche Auslegung zur heutigen Aufgabe passt. Wenn eine Anlage überall gleichzeitig am Ende ist oder die Auslegung nie gestimmt hat, empfehlen wir einen Neuaufbau. Das kostet uns den größeren Auftrag und ist trotzdem die richtige Antwort.

Die Änderungshistorie ist der Teil, den es sonst selten gibt: eine Gegenüberstellung, was vorher verbaut war, was jetzt drin ist und warum getauscht wurde. Ohne sie bestellt der Einkauf beim nächsten Defekt wieder das abgekündigte Teil. Dokumentiert wird auch, was wir nicht angefasst haben — sonst ist der Schaltplan nach dem Umbau wieder unvollständig.

Ein Retrofit kann je nach Umfang eine wesentliche Veränderung im Sinne der Maschinenrichtlinie sein. Wo das der Fall ist, sagen wir es und legen offen, was daraus folgt. Für unsere Baugruppe liefern wir Schaltplan, Prüfprotokoll und Konformitätserklärung. Was wir nicht machen: eine CE-Kennzeichnung für eine Gesamtmaschine unterschreiben, die wir nicht gebaut haben.